Francotech

Problème sur un IR 5000. Bourrage en entrée du Recto Verso en multi-copie avec Papier A4 (magasin 1 ou 2).

Pas de problème en A4R ou A3.
je transforme la K7 A4R en A4 ça marche plus

Code bourrage: 0113 - c'est un retard sur la cellule PS38, celle qui se trouve au dessus à droite du rouleau de retournenment dans le tiroir RVC.

changé pignon entrainement courroie transport papier
changé les courroies transport papier
interverti bloc RVC,ça ne provient pas du bloc RVC

me reste t'il les détecteurs entre le four et le RVC à changer ?
mais ça marche impécable en A4R et A3

ou bien un problème fond connecteur machine ?

si kelk'un a eu se problème k'il m'e dise merci à tous pour vos réponse positive ...

ton soucis me fait penser à un GP 605, code 0109, c'etait les mylards de la porte droite, celle sous le by pass qui était usé et un peu corné.

Salut.
est ce que cela fonctionne quand tu mets plusieurs originaux dans le chargeur? en copies simples recto.

Attention si ta machine a au moins 3 ans, certaines sont a vérifier.
Au montage en usine, la carte des moteurs qui ce trouve derriére le bac de récup, des fils de couleurs jaunes sont pincés sur la tole a voir.(cartes
des moteurs HS).

Sinon au plus simple, voir guide sortie sup et inf ou sont des doigts de sép. petit levier blanc derriére le guide cassé.
Voir l'aiguillage du rvc,(dents cassées).

bon courrge.

J'ai déja eu ce problème et il me semble avoir mis un post là-dessus :
http://www.francotech.net/html/modules. ... 09297f7739

En ce qui concernait mon copieur, il y avait une usure du pignon anti-retour FS7-0660-000 en liaison avec l'axe des rouleau de sortie four FB5-3595-000. (parts list 320 - pièces 97 et 114)
Le changement de ces deux pièces à réglé le problème.

n'as tu pas un détecteur qui fonctionne mal (ressort de coupe cellule) il ne revient pas assez vite

salut
je viens de prendre connaissance du post de David
sur les NP 6050 qui ressemblent mécaniquement au iR5000 on a eu pas mal de probleme de bourrage lié à cet axe et son pignon anti retour
demonte le pignon et regarde l'éta de l'axe, si il est marqué change le tout et tiens nous au courant